WENZHOU PROM TRADING CO.,LTD.
Контакты：Люси Го
Телефон/Wechat/Watsapp：+86 15990723109
E-mail: promtrading@sina.com
Skype：lucysolac
Юридический адрес：КНР, Чжэцзян, г. Вэньчжоу, Демонстрационная зона развития морской экономики Вэньчжоу, улица Куньпэн, Нисянънаньлу, №81
Фактический адрес(адрес офиса и фабрики)：КНР, провинция Чжэцзян, г. Вэньчжоу, район Лунвань, Бинхай промышленный район
Пережимной клапан пневмоуправляемый
Шланговая задвижка используется в магистралях, транспортирующих потоки с высокой вязкостью или большим содержанием абразивных частиц. Классическая запорная арматура в таких условиях не работает, поскольку абразивная взвесь может повредить даже самый стойкий запорный элемент. Поэтому в трубопроводах, транспортирующих сильно загрязненные потоки, используется особая задвижка, запорный элемент которой просто пережимает эластичную вставку в седле корпуса.
ЗАДВИЖКА ШЛАНГОВАЯ — ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Шланговая арматура, как и любой другой запорный элемент, состоит из следующих деталей:
Корпуса
Запорного узла
Органов управления
Такая схема не отходит от классической компоновки запорной арматуры. Однако специфика конструкции задвижек данного типа проявляется в каждом узле данного устройства. Например, корпус задвижки сформирован в виде тройника, горизонталь которого образована магистральными торцами, а вертикаль — штуцером, принимающим регулировочный вентиль. Однако во внутренней части корпуса задвижки нет седла, принимающего запорный элемент. Магистральные торцы арматуры оформлены в виде резьбовых штуцеров (патрубков) или фланцев.
Шланговая задвижка фланцеваяСам запорный элемент шланговой арматуры отличается от аналогичных деталей запорно-регулирующих устройств для трубопроводов самым кардинальным образом. Этот узел оформлен не как тело вращения, и не как клин – запорный элемент шланговой арматуры выполнен в виде эластичного, полого цилиндра (по сути – отрезка шланга), который просто сдавливается клином или поршнем.
Органы управления шланговой задвижкой оформлены по классической схеме: в вертикальный торец корпуса вводится резьбовой шток, к концу которого крепится запорное устройство. Особенности конструкции органов управления проявляются именно в форме запорного устройства, которое напоминает пресс. Причем запор может состоять из двух половин – верхней и нижней, которые движутся навстречу друг другу, прикрывая эластичный патрубок. Именно по такому принципу функционирует задвижка шланговая 33а17р, запор которой состоит из двух частей.
Чертеж пережимного клапана пневматического
Материал основных деталей
| № | Наименование Детали | Материал |
| 1 | Корпус | Алюминиевый сплав |
| 2 | Патрубок | NR |
| 3 | Фланец | Чугун |
Управление: ручное/пневмапривод
Рабочая среда: вода, грязь, шлам, агрессивные среды и т.д.
Материал корпуса: алюминиевый сплав (другие материалы под заказ)
Материал футеровки: NBR, EPDM, кремнекаучук
Основные габаритные & присоединительные размеры
| Ру, МПа | Ду, мм | L | D | D1 | n-фd |
| 1,0 | 40 | 150 | 145 | 110 | 4-ф18 |
| 50 | 180 | 160 | 125 | 4-ф18 | |
| 65 | 180 | 180 | 145 | 4-ф18 | |
| 80 | 220 | 195 | 160 | 4-ф18 | |
| 100 | 280 | 215 | 180 | 8-ф18 | |
| 125 | 345 | 245 | 210 | 8-ф18 | |
| 150 | 414 | 280 | 240 | 8-ф23 | |
| 200 | 550 | 335 | 295 | 8-ф23 | |
| 250 | 680 | 390 | 350 | 12-ф23 | |
| 300 | 820 | 440 | 400 | 12-ф23 |
| Ру, МПа | Ду, мм | L | D | D1 | n-фd |
| 1,6 | 40 | 150 | 145 | 110 | 4-ф18 |
| 50 | 180 | 160 | 125 | 4-ф18 | |
| 65 | 180 | 180 | 145 | 4-ф18 | |
| 80 | 220 | 195 | 160 | 8-ф18 | |
| 100 | 280 | 215 | 180 | 8-ф18 | |
| 125 | 345 | 245 | 210 | 8-ф18 | |
| 150 | 414 | 280 | 240 | 8-ф23 | |
| 200 | 550 | 335 | 295 | 12-ф23 | |
| 250 | 680 | 405 | 355 | 12-ф25 | |
| 300 | 820 | 460 | 410 | 12-ф25 |
*Реальные размеры могут чуть отличаться.
