WENZHOU SFAN VALVE CO.,LTD.

связаться с нами

WENZHOU SFAN VALVE CO.,LTD.

Контакты:Люси Го

Телефон/Wechat/Watsapp:+86 15990723109

Факс: +86-577-67326220

E-mail: 15990723109@163.com

Skype:lucysolac

Адрес1:КНР, провинция Чжэцзян, г. Вэньчжоу, район Юнцзя, Дунъоу промышленный район, улица Цзяотоу, №12

Адрес2:КНР, провинция Чжэцзян, г. Вэньчжоу, район Лунвань, Бинхай промышленный район, 3-ый проспект, 3-ая улица, №570-2


1444811020139586.jpg


33а17р Шланговый затвор

33а17р шланговая задвижка
: 33а17р Шланговый затвор
: 005

Шланговая задвижка 33а17р

Шланговая задвижка используется в магистралях, транспортирующих потоки с высокой вязкостью или большим содержанием абразивных частиц. Классическая запорная арматура в таких условиях не работает, поскольку абразивная взвесь может повредить даже самый стойкий запорный элемент. Поэтому в трубопроводах, транспортирующих сильно загрязненные потоки, используется особая задвижка, запорный элемент которой просто пережимает эластичную вставку в седле корпуса.

ЗАДВИЖКА ШЛАНГОВАЯ — ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Шланговая арматура, как и любой  другой запорный элемент, состоит из следующих деталей:

Корпуса

Запорного узла

Органов управления

Такая схема не отходит от классической компоновки запорной арматуры. Однако специфика конструкции задвижек данного типа проявляется в каждом узле данного устройства. Например, корпус задвижки сформирован в виде тройника, горизонталь которого образована магистральными торцами, а вертикаль  — штуцером, принимающим регулировочный вентиль. Однако во внутренней части корпуса задвижки нет седла, принимающего запорный элемент. Магистральные торцы арматуры оформлены в виде резьбовых штуцеров (патрубков) или фланцев.

Шланговая задвижка фланцеваяСам запорный элемент шланговой арматуры отличается от аналогичных деталей запорно-регулирующих устройств для трубопроводов самым кардинальным образом. Этот узел оформлен не как тело вращения, и не как клин – запорный элемент шланговой арматуры выполнен в виде эластичного, полого цилиндра (по сути – отрезка шланга), который просто сдавливается клином или поршнем.

Органы управления шланговой задвижкой оформлены по классической схеме: в вертикальный торец корпуса вводится резьбовой шток, к концу которого крепится запорное устройство. Особенности конструкции органов управления проявляются именно в форме запорного устройства, которое напоминает пресс. Причем запор может состоять из двух половин – верхней и нижней, которые движутся навстречу друг другу, прикрывая эластичный патрубок.  Именно по такому принципу функционирует задвижка шланговая 33а17р, запор которой состоит из двух частей.


Чертеж шланговой задвижки 33а17р

G41X.jpg


Материалы основных деталей

Наименование ДеталиМатериал
1КорпусАлюминиевый сплав, серый чугун, сталь
2ПатрубокРезина
3ШпиндельЛитая латунь, сталь
4СальникСерый чугун
5ТягаСерый чугун
6ТраверсаКовкий чугун
7МаховикСерый чугун


Основные габаритные & присоединительные размеры

Ру, МПаДу, ммLL1LoD
D1DoH
n-фdВес примерный, кг
0,6251421243111585
120150
4-142,5
32
16014540140
100140174
4-183,8
40
18015750150
110140186
4-184,7
5021016060160
125160205
4-186,3
6525019974180
145160238
4-187,6
8030022288195
160200241
4-1811,5
100350250106215
180240301
8-1814,5
125430318134245
210280360
8-1823
150500350158280
240320405
8-2336
0,4
200650446206335
295560545
8-2372
250800516256395350
56063212-23
117
300950562304445400
620
74112-23
135


:
 
:
 *
:
 *
:
 
:
 *
:
   *